콘크리트 붐 펌프 트럭의 운전 및 펌핑 변환은 일반적으로 2 위치 5 방향 전자기 역전 밸브를 사용합니다. 섀시 공기 탱크로 이어지는 포트 1의 중간에 공기 압력을 조절하기위한 압력 조절 밸브가 있습니다. 회로가 솔레노이드 밸브 양단의 코일에 연결되면 밸브 코어가 강제로 공기 회로의 논스톱 연결을 실현하여 트랜스퍼 케이스 실린더가 피스톤 운동을 수행합니다.

또한 압력 차가 부족한 이유는 a와 b의 공기 흡입구 연결부가 제대로 밀봉되지 않고 공기 연결부에서 공기 누출 소리가 나기 때문입니다. 이러한 상황에서 공기 파이프의 플러그를 뽑고 먼지로 인한 공기 누출 여부를 확인할 수 있습니다. 그렇지 않으면 새 공기 파이프 또는 조인트를 교체 할 수 있습니다.

문제 해결 : 공기 밸브의 고장이고 현장에 교체 가능한 공기 밸브가없는 경우 공기 흡입 파이프를 조인트를 통해 트랜스퍼 케이스 실린더의 포트 2와 4에 직접 연결할 수 있습니다. 피스톤이 마모 된 경우 유압 오일을 사용하여 피스톤을 코팅 할 수 있으며 이는 일시적인 비상 효과를 제공 할 수 있습니다.

정상적인 상황에서 밸브 또는 발생하는 문제는 솔레노이드 밸브 양단의 코일에 전원이 공급되지 않거나 정상적으로 작동하지 않는 정전 또는 단락 현상이 발생하는 것입니다. 때때로 밸브 코어가 고착되어 공기 경로가 매끄럽지 않게됩니다.

문제 해결 : 가스 회로 및 밸브 코어에 문제가없는 경우 솔레노이드 밸브의 양쪽 끝에있는 버튼을 수동으로 눌러 정상적으로 전환하면 회로 및 코일 문제를 감지해야합니다. 멀티 미터의 DC 전압을 사용하여 코일 커넥터의 전압이 정상임을 감지하면 코일 고장의 문제가됩니다. 이때 코일의 저항을 직접 측정하거나 새 코일로 교체하여 정상적으로 작동 할 수 있습니다.